Дизельные автомобили, несмотря на свою надежность и экономичность, имеют ряд элементов, которые подвергаются значительному риску поломок. Одними из таких уязвимых компонентов являются катализатор и сажевик. Эти системы предназначены для снижения вредных выбросов в атмосферу, но в процессе эксплуатации могут быстро загрязняться. При неблагоприятных условиях эксплуатации или несвоевременном обслуживании они теряют свою эффективность и становятся причиной появления ошибок в системе управления двигателем.
Предпосылки поломки сажевого фильтра
Сажевый фильтр (DPF) необходим для улавливания частиц сажи, появляющихся при сгорании дизельного топлива. Однако его ресурс напрямую зависит от стиля вождения, качества горючего и технического состояния двигателя.
Основные предпосылки для поломки этого элемента:
- Езда на короткие расстояния с частыми остановками. При такой эксплуатации сажевик не успевает прогреваться до температуры, необходимой для самостоятельной регенерации сажи;
- Использование низкокачественного горючего с высоким содержанием серы, которое ускоряет засорение сажевика;
- Проблемы с впрыском топлива или неисправности свечей накаливания, приводящие к неполному сгоранию топливной смеси и увеличенному образованию сажи;
- Нарушения в работе рециркуляции отработанных газов (EGR), которые могут увеличить количество частиц в выхлопе.
Со временем сажевый фильтр может полностью забиться, что будет проявляться в падении мощности двигателя, увеличении расхода топлива и даже в переходе силовой установки в аварийный режим работы.
Причины частых поломок катализаторов
Катализатор, как и сажевик, подвержен загрязнениям и потере пропускной способности. Основные факторы, способствующие его поломке:
- заправка некачественным топливом, содержащим большое количество серы или других примесей;
- попадание масла в систему выхлопа из-за износа поршневых колец или турбокомпрессора;
- работа двигателя с неисправной системой зажигания или впрыска, вызывающая попадание несгоревшего топлива в катализатор и его перегрев;
- эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком кислорода, из-за чего смесь топлива и воздуха становится слишком богатой.
При серьезном загрязнении катализатора и сажевого фильтра некоторые автовладельцы прибегают к их удалению. Услуга удаления сажевого фильтра производится на специализированных СТО, занимающихся ремонтом и обслуживанием выхлопных систем. Эта процедура позволяет восстановить нормальную работу двигателя и избежать дорогостоящей замены оригинальных компонентов.
Среди преимуществ удаления катализатора и DPF-фильтра можно выделить:
- увеличение мощности двигателя за счет уменьшения сопротивления в выпускной системе;
- снижение расхода топлива, особенно при активной езде;
- отсутствие необходимости регулярной регенерации сажевого фильтра;
- исключение риска выхода из строя дорогостоящих элементов системы очистки выхлопа.
Для корректной работы двигателя после удаления катализатора и сажевика требуется перепрошивка программного обеспечения блока управления, чтобы отключить контроль за этими узлами. Из-за того, что это предполагает внесение изменений в “мозги” автомобиля — крайне желательно, чтобы эту операцию производили специалисты с хорошим опытом. Помимо программной части, сами работы по удалению узла потребуют специализированного оборудования и участия опытных мастеров. Это необходимо, чтобы случайно не повредить в ходе демонтажа соседние узлы и агрегаты, а также, чтобы в итоге выпускная магистраль осталась герметичной и не происходило утечек отработанных газов.
